在上周末，剛剛結(jié)束的2023年MotoE世界錦標賽正式賽第一站，法國勒芒賽道，猛獅車隊的兩位騎手雙雙獲勝，代表猛獅又一次站在了世界錦標賽的領(lǐng)獎臺上。

騎手赫克托•加佐（Hector Garzo）賽場表現(xiàn)令人印象深刻。這名24歲的選手在兩場比賽中都從第二起跑位置開始，并以堅持不懈的精神成功地擊退了對手。在第一場比賽中，他在最后一圈差點被兩屆MotoE世界杯冠軍喬迪·托雷斯（Jordi Torres）擊敗，但好在有驚無險。

同樣，對于季軍得主蘭迪•克魯米納切爾（Randy Krummenacher）來說，他也值得在這場比賽中為獲得第三名而感到高興，即使這個成功在某種程度上受益于其他人的失誤，但他仍然在賽場上給對手施加了很大的壓力。

赫克托•加佐（Hector Garzo）：“團隊工作做得很好，我對車隊很滿意。從第一場比賽開始，我們試著對賽車做了一些小改變，希望能讓性能變得更好，但事實上，這讓控制賽車的剎車變得更加困難。我認為，盡管遇到了困難，但在第二場比賽中獲得第三名還是很不錯的。我的目標始終是第一名，而且我們知道我們可以在哪里為未來做出調(diào)整。我們一起盡了最大的努力，我想感謝大家的努力。”

蘭迪•克魯米納切爾（Randy Krummenacher）：“在這場MotoE世界錦標賽中，開局獲勝是一個積極的開始。我們?nèi)〉昧诉M步，但相比之下，我們還有很多工作要做。我認為我們可以在下一場比賽中做得更好，因為我們的潛力是絕對存在的。”

今年MotoE賽程表的下一站是在意大利的穆杰羅，將于9月9日--9月11日舉行。

值得一提的是，從今年開始，杜卡迪將成為MotoE世界杯的唯一賽車供應(yīng)商，首款電動摩托車V21的面世，標志著燃油摩托的頭部玩家也進入了電動車領(lǐng)域，我們離電動時代也越來越近，從F1方程式到FE方程式，從Moto GP到MotoE。以電力為能源的各類車型正以不同的渠道出現(xiàn)在人們視線。雖然目前各類電動賽車還存在各種先天上的短板，還不足以挑戰(zhàn)燃油賽車的統(tǒng)治地位。但隨著技術(shù)的發(fā)展，相信電動車型肯定有希望成為主流。

作為國內(nèi)最早一批做摩托車啟動電池的企業(yè)，高端電池制造一直是猛獅的核心業(yè)務(wù)之一，同時，猛獅科技也是世界上首個將鈉離子電池技術(shù)應(yīng)用在車輛啟動上的電池制造商。猛獅也會隨著賽事賽車的不斷演變，與時俱進提供與之相匹配的電池。